Toquei nesse assunto através da matéria “Não estaria na hora de privatizar o Porto do Itaqui?”, publicada no dia 13 de abril de 2019, onde disse: “Por outro lado, não se ver nenhum empenho do poder público para viabilizar o término da Ferrovia Norte/Sul, que daria fluidez ao porto e, assim, colocá-lo no rol dos portos mais importantes do mundo, devido a sua localização. A Ferrovia Norte/Sul está ligada ao Porto do Itaqui umbilicalmente, haja vista que um porto tão importante não pode se restringir apenas a uma movimentação pífia. Vale ressaltar, ainda, a importância de Portos Secos em lugares estratégicos, como o de Caxias e o de Açailândia, onde se cruzam duas ferrovias importantes: Norte/Sul e Carajás. Para que de fato toda essa mega infraestrutura fosse colada realmente em prática, teriam que colocar a privatização do Porto do Itaqui igualmente como todo o trajeto da Norte/Sul, isso com participação dos grandes grupos logísticos, que trariam desenvolvimento econômico, geração de emprego e renda e atração de outros investimentos para o engrandecimento do Maranhão”
Agora o governo Bolsonaro, através do Conselho do Programa de Parcerias de Investimentos, informa que nesta semana que incluirá 59 projetos nos planos de concessão e privatização do governo federal.
Nesse rol de privatização entram quatro terminais do Porto do Itaqui. Com certeza será um avanço na comercialização de mercadorias a nível global, além da geração de emprego e renda.
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