Conforme a matéria abaixo, publicada na UOL, o presidente da EMBRATUR mostra seu total despreparo em gestão pública e, principalmente, suas enroladas, haja vista que ele disse que vai investir nos 13 escritórios internacionais.

Ora bolas!!! Por que ele não informou na matéria da UOL que esses escritórios internacionais foram fechados, por pura irresponsabilidade e falta de conhecimento total em Turismo e, principalmente, em marketing, pelo próprio?

Agora, numa tentativa frustrada, Flávio Dino confirma sua incompetência total em gestão, seja ela privada ou pública. A presidente Dilma apenas para segurar o apoio do “corrupto” PCdoB.

Contudo, é o país que sai perdendo, pois deixará de atrair a indústria turística. É como disse na matéria abaixo, para gerir a EMBRATUR tem que ser um gestor com amplo conhecimento em atrações chamativas, saber entrar em contatos com os governadores dos Estados, visando o compartilhamento das atividades turísticas.

O atual presidente da EMBRATUR, Flávio Dino, abandonou a empresa e vive no Maranhão fazendo campanha para 2014. Essa é a mostra de um péssimo gestor.

Enquanto isso, o ministro do Turismo, Gastão Vieira, participa esta semana da 33ª Feira Internacional de Turismo de Cuba, que será aberta nesta terça-feira (7) em Varadero, um dos principais destinos turístico da ilha.  O Brasil, país convidado do evento, terá estande institucional na feira para divulgação do destino Brasil e apoio às empresas que participam do evento.

Gastão Vieira será um dos oradores na abertura do evento junto com o ministro do Turismo de Cuba, Manuel Cruz, e de representante da Organização Mundial do Turismo. A FIT Cuba, que vai até o próximo sábado (11), é o principal evento de turismo da ilha caribenha e contará com a participação de operadoras e agências de viagens do Brasil.

Encontro esse que o presidente da EMBRATUR teria que participar… Flávio Dino vai? Com certeza virá fazer politiquices no Maranhão!!!

  Publicado em: Governo

Falta empenho, planejamento estratégico, acordos com as agências de viagem. A EMBRATUR não tem capacidade para estimular essas mudanças fundamentais. Desvio de função no Brasil sempre foi um grande problema para o seu desenvolvimento. Não existem epistêmicos, por isso é fundamental que esteja à frente da EMBRATUR um gestor que conheça de fato os princípios de como atrair Turistas, coisa que não condiz com a capacidade do atual gestor da empresa.

Os argentinos estão fazendo falta ao Brasil.

A baixa de visitantes vizinhos é uma das causas para um fenômeno econômico: triplicou, em cinco anos, a desvantagem entre os gastos de turistas brasileiros no exterior e os de estrangeiros aqui.

Os estrangeiros até aumentaram as despesas, em 15%, mas as dos brasileiros mais que dobraram, ampliando a disparidade: de US$ 5,2 bilhões, em 2008, para US$ 15,6 bilhões, em 2012.

Do cerca de 1 bilhão de desembarques no mundo em 2012, só 0,5% foi no Brasil. Além da recessão argentina, a crise europeia e os altos custos nacionais explicam os dados. “Nossos turistas estão gerando mais emprego lá fora”, diz Flávio Dino, presidente da Embratur.

fonte: www.uol.com.br

  Publicado em: Governo

O Supply Chain é o supra-suma para a Logística, cujo envolvimento é fundamental no mundo globalizado.

O grande problema do Maranhão é o desinteresse por fatores coerentes e que realmente tem valia para o desenvolvimento econômico, social e, principalmente, educacional. Aqui o que se ver é o jogo politiqueiro e as fofocas, quando o mundo procura ler o que de fato interessa.

Senhores estudantes, no dia 20 de abril de 2011, publiquei “A Vale e o Supply Chain!!!”. Vocês têm noção que quantos comentários nessa matéria foram feitos aqui no Maranhão? Nenhum!!! Contudo, esse artigo teve 80 comentários internacionais, além de ter sido traduzido em várias línguas, como mostra o Google, e serviu para diversos professores de Logística por esse país afora, como o Docente Supply Chain Pessoa-Info.

Como gostaria que esse assunto fosse debatido nesse Congresso, haja vista que sua importância para o mundo globalizado, principalmente para os que escolheram como profissão a administração de suprimento/logística.  

Leiam a matéria e alguns comentários abaixos:

Diante do que escutei, ontem, na audiência pública, na Assembléia Legislativa, com o objetivo de apurar a quebradeira de empresas prestadoras de serviços para Vale, verifica-se que a Vale, que se diz a segunda maior mineradora do Mundo, está longe seguir do que há de mais moderno na cadeia de abastecimento, ou seja, Supply Chain.

Embora muito se tenha falado sobre esse tema, principalmente nos países Asiáticos, que cada vez mais vem dominando o mercado exatamente por ter introduzido essa metodologia com maior ênfase, onde a China já se tornou a segunda maior potência econômica mundial, podendo superar os USA ainda nessa década, tudo leva a crer que a Vale desconhece sobre o verdadeiro significado deste novo conceito, e principalmente sobre as barreiras e oportunidades para sua implementação.

O conceito de Supply Chain Management surgiu como uma evolução natural do conceito da Logística Integrada. Enquanto a logística Integrada representa uma integração interna de atividades, o Supply Chain Management representa uma integração externa, pois estende a coordenação dos fluxos de informações aos parceiros e ao cliente final, cujo pano de fundo é a globalização e o avanço na tecnologia da informação.

Na verdade, se a Vale tivesse comprometimento com seus clientes, estaria respeitando sua cadeia de parceiros e, assim, o campo da logística evoluiria e não aceitaria contratos como o assinado com a China, onde o lixo já fica no Brasil.

A Vale se limita a uma apenas ao seu Marketing e sua extrações, mesmo com toda degradação ambiental por ela praticada, além de não levar nada de progressão e bem-estar nos municípios e povoados onde estão instaladas seus canteiros de obra. Essa trajetória registrou uma mutação radical, haja vista que a Vale não levou desenvolvimento e geração de emprego e renda, mas sim degradação e desemprego. Sua visão se limita apenas a sua produtividade e seus ganhos financeiros em escala mundial.

A Vale, com uma das principais empresas brasileira, tem que se integrar de forma respeitoso aos processos-chave em toda a cadeia, seus parceiros e seus clientes.

Como dito acima, os países orientais assimilaram melhor esse método de cadeia de abastecimento, mesmo que esse sistema tenha sido criado nos USA, visto que as dificuldades encontradas neste processo estão nas barreiras de ordem cultural, tecnológica e financeira. As barreiras culturais, gerentes com objetivos funcionais individuais, pode ser vencidas através do gerenciamento de mudanças, gerentes com visões de benefício em conjunto, ou seja, abandonar o gerenciamento de funções individuais, e buscar a integração das atividades através da estruturação de processos-chave na cadeia de parceiros.

A cadeia de distribuição moderna do segmento de produtos de consumo de massa é uma cadeia na movimentação do fluxo de mercadorias e eficiente na transmissão de informações e respeito aos parceiros.

Portanto, que a Vale respeite a sua cadeia de fornecedores e prestadores de serviços, pois assim conseguirá agregar valores e diminuir custos, principalmente com o desgaste na Justiça e, principalmente, na perca de investidores.

82 respostas a A Vale e o Supply Chain!!!

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Setembro 19, 2011 às 16:21

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Fiz um comentário numa matéria do Luís Nassif: Atualmente a disputa por preços compensadores estão em busca de dois fatores primordiais da logística. A Primeira é Supply Chain ou logística integrada. Nesse ponto os países orientais adotaram e implementaram bem esse sistema, por isso vemos o domínio deles em diversos setores industriais, como o automobilístico, o de aparelhos telefônicos e eletrodomésticos, principalmente TVs, aparelho de som etc.

Os maranhenses precisam saber que o processo de globalização tem exigido a reestruturação das empresas para sua sobrevivência e desenvolvimento, a busca de vantagem competitiva, pela incorporação a seus produtos, da cadeia de valor dos clientes, e, no relacionamento interempresarial, novas formas de administração de suas cadeias de suprimentos. Os serviços de logística se mostram mais abrangentes, na estratégia e processo produtivos, numa nova caracterização da atuação de operadores logísticos. Na sua terceirização, tendência firme que se constatou, teoricamente, poderiam se apresentar alianças estratégicas entre empresas.

Nesse ponto, muitas indústrias e seus parceiros irão buscar cidades geograficamente perfeitas para usar a outra parte que o comércio internacional vem buscando, o transporte mais barato. Nesse sentido, A cidade de Açailândia/Ma leva uma vantagem imensa, visto que ela possui o cruzamento de duas ferrovias, a de Carajás e a Norte/Sul. Com certeza é um eldorado que os maranhenses ainda não vislumbraram, mas os desbravadores de outros estados já descobriram e vem saindo na frente.

Enquanto os políticos maranhenses se limitaram na última década a disputas idiotas pelo poder, as empresas estabelecidas nos outros estados brasileiros vêm trabalhando de forma obstinada para tornar seus produtos mais competitivos, investindo em qualidade e preços atrativos para o mercado nacional e internacional. “Porém, está se percebendo que não basta ser competitivo somente dentro da empresa, pois está se perdendo justamente no custo logístico, ou seja, da porta para fora da empresa. Aqui no Brasil estes custos são aproximadamente de 30% a 40% maiores se comparados aos do mercado americano ou europeu. Com isso, entra o porto do Itaqui, que já desponta como o segundo do Brasil.

Enquanto os maranhenses dormem e só pensam nas disputas politiqueiras, o Brasil já mostra uma evolução significativa nos transporte ferroviário, cuja ferrovia Sul/Sudeste deve se encontrar com a Norte/Sulem Anápolis-GO. Osinvestimentos em portos são, sem sombra de dúvida, o que mais se destaca e o que vai render ao país grandes frutos nos próximos anos e o Porto do Itaqui é o que melhor traduz tudo que os exportadores brasileiros esperam, pois é o único no Brasil que tem condições de receber os maiores navios; o que está mais próximo da Europa e dos USA, além de ficar próximo do Canal do Panamá, que será alargado, com isso dando passagens a navios de grande porte, deixando a Ásia também próxima do Itaqui.

Abram os olhos, maranhenses!!!

Abaixo o site que você encontra o artigo acima e caso queiram pesquisar os professores que o utilizaram em suas aulas, basta acessar via Google: Caio Hostilio – supply chain.

Docente Supply Chain Pessoa-Info 

Caio Hostilio | Metendo o bedelhoA Vale e o Supply Chain!!! |

20.04.2011 Supply Chain Management surgiu como uma evolução natural do conceito da Logística Integrada. Enquanto a logística Integrada representa uma integração interna de… caiohostilio.com http://www.yasni.com.br/docente+supply+chain/busca+pessoas

Quanto a verificar as traduções do artigo basta acessar via google utilizando a mesma nomeclatura “Caio Hostilio – supply Chain.

  Publicado em: Governo

Presidente do STF foi protagonista da conferência da Unesco sobre liberdade de imprensa 

Orlando Carneiro

O ministro Joaquim Barbosa, presidente do Supremo Tribunal Federal, afirmou, nesta sexta-feira, que no Brasil “se pune muito quem é pobre, negros e pessoas sem conexões”. Ele criticou também duramente a comunicação de advogados das partes mais poderosas com juízes, durante o andamento dos processos, sem a presença da outra parte ou do Ministério Público.

<:figure>As declarações foram feitas na sua intervenção, como principal convidado, no painel sobre impunidade, da Conferência da Unesco comemorativa dos 20 anos do Dia Internacional da Liberdade de Imprensa. Ele fez um pronunciamento escrito positivo sobre o estado da liberdade de imprensa no Brasil, embora tenha lamentado a “fraca diversidade político-ideológica”, por ter o país, hoje, “apenas três grandes jornais escritos, todos eles mais ou menos alinhados com a direita no campo das ideias” 

O presidente da mesa, Roberto Rock, editor do jornal El Universal, do México, e outros debatedores, elogiaram a “bravura” e a “franqueza” do presidente do “Supremo tribunal do Brasil”.  

Liberdade de imprensa

O ministro Joaquim Barbosa destacou e analisou, inicialmente, dois casos que considerou paradigmas da “reafirmação do primado da liberdade de imprensa no Brasil”, nos anos posteriores à redemocratização do país e à vigência da Constituição de 1988 – que declarou que não se pode editar nenhuma lei que crie qualquer embaraço à liberdade de informação e de imprensa.

Os casos destacados foram: o julgamentos pelo plenário do STF do habeas corpus ajuizado por um editor de Porto Alegre, que recorreu contra a proibição de publicação de um livro de conteúdo francamente racista em face do povo judeu – caso em que prevaleceu a penalização do racismo sobre a liberdade de publicação; a declaração de inconstitucionalidade da Lei de Imprensa, editada nos tempos da ditadura militar, e que punia jornalistas e editores, e não, substancialmente, os eventuais crime de calúnia, injúria e difamação já previstos no Código Penal.

Barbosa afirmou que “a liberdade de imprensa é uma categoria especial de liberdade”, uma especial “luz verde”, que permite o crescimento da “igualdade entre os cidadãos”.

Impunidade

Com muita franqueza, o ministro Joaquim Barbosa enfrentou a parte dos debates, quando falou mais sobre o tema da impunidade.

Ele  criticou, no sistema penal brasileiro, principalmente a permanência da disparidade de condições entre aqueles que podem contratar advogados poderosos, que costumam ter acesso indevido a certos juízes; a permanência no sistema judicial brasileiro de quatro instâncias de julgamento – contando com eventual recurso ao STF; e o emprego permanente de meios processuais e “paralelos” de protelação das decisões (“Nenhum caso com dois ou três pessoas é decidido, a não ser depois de muitos anos”.

O ministro Joaquim Barbosa também fez restrições ao foro privilegiado (foro por prerrogativa de função) no sistema penal brasileiro, mas não se referiu uma única vez à ação penal do mensalão, que teve apenas, no início, três réus (parlamentares) com direito a foro especial, e que já dura mais de sete anos.  

  Publicado em: Governo

Os respectivos processos foram dados como concluídos e houve, portanto, o “trânsito em julgado” eles

JB

A absolvição de 12 acusados no julgamento do processo do mensalão foi confirmada nesta sexta-feira pelo Supremo Tribunal Federal STF). Conforme o desenrolar do processo no site do Supremo, como o Ministério Público não recorreu no prazo que seria previsto, encerrado na quinta-feira (02), houve, portanto, “trânsito em julgado” da ação para estes 12, para quem o processo terminou:

– Anderson Adauto, ex-ministro dos Transportes

– Luiz Gushiken, ex-ministro da Secretaria de Comunicação

– Paulo Rocha (PT-PA), Professor Luizinho (PT-SP) e João Magno (PT-MG), ex-deputados

– Geiza Dias, e ex-funcionária de Marcos Valério 

– Duda Mendonça, publicitário, e sua sócia, Zilmar Fernandes

– Anita Leocádia, a ex-assessora parlamentar  

– Antonio Lamas, ex-assessor do PL

– Ayanna Tenório, ex-vice-presidente do Banco Rural 

– José Luiz Alves, ex-chefe de gabinete do Ministério dos Transportes

Roberto Gurgel, procurador-geral da República, antecipou na semana passada que não recorreria, mesmo se não concordasse com as absolvições. Os 12  absolvidos, por sua vez, não questionaram o acórdão que resumiu as decisões do STF. Já os 25 condenados recorreram, pedindo a redução das penas e entre eles, os defensores pediram para o ministro Joaquim Barbosa deixar a relatoria, decisão, para o ministro Ricardo Lewandowski, que deverá ser tomada pelo plenário..

  Publicado em: Governo

Pegando o gancho dessa matéria, já que não participei do Congresso de Estudantes de Administração, gostaria muito que o Flávio Dino explicasse em sua palestra – ele como um epistêmico – o porquê do supply chain logistics não conseguir se adequar nos países ocidentais, uma vez que essa alternativa é que vem fazendo as indústrias orientais dominarem o mercado, tais como aparelhos telefônicos, veículos, aparelhos domésticos… Que tal a Mitsubishi, que fabrica de um simples aparelho telefônico até avião… Por que deu tão certo nas indústrias chinesas, que passaram a dominar até a indústria de cosméticos e vestuário. E aí Flávio Dino, o que fazer para implantar esse  fabuloso sistema de cadeia de produção aqui no Brasil?

O secretário de Estado de Infraestrutura, Luis Fernando Silva, representando a governadora Roseana Sarney, entregou em Caxias, na tarde desta sexta-feira (3), a obra de recuperação e pavimentação da MA-034, no trecho que liga Caxias ao povoado Baú. São 41 km de estrada pavimentados e sinalizados, construídos com recursos do Governo do Estado da ordem de R$ 2.172.903,56.

“É mais uma ação firme e competente da governadora Roseana, que, por meio da Secretaria de Infraestrutura, vai garantir mais desenvolvimento para toda a região”, declarou Luis Fernando.

Na ocasião, o secretário lembrou que até o fim do ano outra grande obra será entregue na Região, que é a estrada que liga Caxias a São João do Sóter. “Já foi iniciada a pavimentação e, com as pontes, será outra estrada que significa a redenção econômica da agricultura e piscicultura familiar dessa região de Caxias e, também, vai oferecer um trânsito mais seguro de pessoas e riquezas”, destacou.

Luis Fernando também detalhou ações desenvolvidas pelo Governo do Estado na região e destacou a obra do Hospital de Alta Complexidade, que está sendo construído em Caxias. “Hoje a governadora está construindo aqui em Caxias um macro hospital de alta complexidade. Uma prova da atenção e carinho que tem pela população”, disse.

O secretário estava acompanhado de diversas autoridades, entre elas, o deputado federal Sétimo Waquim; o estadual Magno Bacelar; os prefeitos Maria da Luz Figueiredo (Eugênio Barros); Flávio Furtado (Duque Bacelar); Antonio Carlos (Colinas);  José Benedito Tinoco (Aldeias Altas), além de ex-prefeitos, vereadores e lideranças políticas da Região.

A solenidade de entrega da obra aconteceu em dois momentos. O primeiro, na entrada do povoado de Fumo Verde e o outro no povoado Baú, onde a população agradeceu a realização de um sonho. O lavrador Benedito Chaves disse estar feliz em saber que agora a população pode ter socorro mais rápido. “Essa estrada trouxe felicidade para nós todos, porque a gente pode fazer viagem mais rápida e na hora de uma necessidade”, observou.

Com a mesma satisfação estava a dona de casa Maria de Deus Dias, que lembrou como era antes e, agora com os benefícios que a estrada traz para comunidade. “Aqui antes era muita buraqueira, lama e poeira. Agora está uma maravilha, agradecemos a governadora Roseana porque nossa vida melhorou muito”, afirmou.

A prefeita de Eugênio Barros, Maria da Luz Figueiredo ressaltou a importância da estrada não só para o município de Caxias, mas para todas as cidades vizinhas. “Temos como referência regional a cidade de Caxias e, antes, demorávamos duas horas e vinte minutos para chegar até o município, agora com a estrada é somente uma hora e quinze minutos. Estamos felizes com a obra do governo, que traz desenvolvimento para nossa região”, observou.

  Publicado em: Governo

Digníssimo ex-juiz Flávio Dino, que esteve no Congresso de Estudantes de Administração, em São Luís, para falar sobre logística, poderia me responder algumas perguntas sobre esse assunto tão interessante? Sei que não irá responder… Quiçá porque desconhece por completo o assunto que envolve suprimento e logística.

Mas mesmo assim vou deixar aqui os questionamentos, pois assim será para os alunos de administração.

O ex-juiz poderia dizer qual seria a logística ideal para a mobilidade urbana de São Luís, principalmente no que tange o transporte coletivo? Aproveitando o gancho, ele poderia dizer quais viabilidades utilizaria para diminuir os custos fixos e variáveis para diminuir os gastos com as vias públicas da Capital? Se ele tem tudo isso em mente, por que não colocou em prática até agora, visto que ele é o responsável direto pela gestão de Holanda Junior!!!

Diante do assunto, o ex-juiz saberia comentar o porquê da Refinaria Premium no Maranhão? Coisa que levaram para o lado politiqueiro e esqueceram que isso foi uma estratégia da própria Petrobrás, visando diminuir os custos com transporte e, assim, entrar no mercado internacional, principalmente com o da Europa e da Ásia, visto que o porto do Itaqui diminui os preços por sua localização geográfica, isso economizando mais de 5 mil quilômetros para a Europa e para a Ásia, com o alargamento do canal do Panamá!!!

O ex-juiz sabe debater sobre a ferrovia Norte/Sul, principalmente sua importância logística para o Brasil? Será que ele teria como debater sobre o ponto estratégico que se tornou o município de Açailândia, que foi beneficiada com o encontro das ferrovias Norte/Sul com a de Carajás? Ele sabia comentar o porquê do domínio de pessoas de outros estados exatamente em Açailândia, isso pelo fato dos maranhenses serem condicionados que o Maranhão é ruim em tudo?

Ele saberia debater a importância das rodovias estaduais? Qual a importância dessas rodovias para atração de investimentos privados, cujo resultado é a geração de emprego e renda?

Jamais conseguiria debater sobre logística e suprimento, pois essas duas áreas da administração caminham juntas e para isso tem que ter muito conhecimento em administração e não em leis… Foi apenas encher lingüiça!!!

  Publicado em: Governo

A cada dia que passa São Luís vem se tornando num buraco só. Todas as avenidas e ruas da capital estão piores que tabuleiro de pirulito. Quanto será que São Luís substituirá de fato esse asfaltamento medíocre?

João Buracão, você precisa voltar aqui e ver as condições da via que dá acesso ao Planalto do Vinhais I, a via de acesso ao Alto do Calhau, a avenida central do Vinhais velho… Tem gente, João Buracão pescando lobó e até toroço, espécies que procriam nas águas fétidas.

 O Holanda chegou a ensaiar uma “operaçãozinha” tapa buraco, mas assim como o ex-gestor, João Burucão, ele usa areia e pinche, que com uma cuspida e uma passagem de uma bicicleta, o bucaro reaparece bem mais largo e profudo!!!

Falaram tanto de “Novo e Mudança”, mas que estamos vendo, João Buracão, foram o surgimento de NOVOS BURACOS ONDE NÃO EXESTIAM E A MUDANÇA QUE OBSERVAMOS, JOÃO BURACÃO, FOI QUE AS MAIORES VITIMAS DOS BUCAROS SÃO OS VEÍCULOS DA PREFEITURA!!!

Sabe por que, João Buracão? Por que o prefeito demitiu, entre os mais 3 mil servidores, motoristas que conheciam cada buraco dessa cidade.

João Buracão, eu estou achando que estão fazendo isso de propósito, pois assim os gestores de São Luís poderão fazer uma concorrência gigantesca para tapar esses buracos, isso visando uns trocados para as eleições de 2014!!!  

Para os ludovicenses só resta uma alternativa: “SOCORRO JOÃO BURACÃO!!!”

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Mostrando conhecimento!!! Luis Fernando profere palestra no Encontro Regional de Administração

O secretário de Estado de Infraestrutura, Luis Fernando Silva, foi um dos convidados de honra da abertura do I Encontro Regional de Administração, na noite desta quinta-feira (2). O evento prossegue até domingo (5), paralelamente ao II Encontro Maranhense dos Estudantes de Administração. Com tema “Logística como vetor no mercado empresarial”, a iniciativa conta com participantes de diversas cidades da região Nordeste e é organizada pela Federação Nacional dos Estudantes de Administração no Maranhão. O secretário de Infraestrutura foi o primeiro palestrante do evento e falou sobre o tema “Desenvolvimento Sustentável x Gestão Pública”. “Recebi o convite para proferir palestra nesse evento e aceitei de pronto, uma vez que sei da importância desta mobilização dos estudantes de Administração para realizar uma atividade desse porte. O tema é extremamente pertinente, face ao momento que vivenciamos em termos de Maranhão e de Brasil”, destacou o secretário. O Encontro Regional visa à integração entre estudantes, empresários e professores não só do Maranhão, como de todos os estados do Nordeste. Também participam o professor doutor da Universidade de São Paulo, Rui Carlos Botter, que abordará o tema “Portos Verdes”, e Rodrigo Silva, representante da empresa Rapidão Cometa, que apresentará o conceito de Logística Criativa.

Rosário ganhará estação ferroviária revitalizada

Investimento de R$ 8 milhões será financiado pelo Ministério do Turismo. O ministro do Turismo, Gastão Vieira, recebeu a presidente nacional do Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Natural (IPHAN), Jurema de Sousa Machado. Na pauta a revitalização do complexo ferroviário de Rosário, porta de entrada dos Lençóis Maranhenses. A ideia é transformar o edifício num ponto de atendimento ao turista, com espaço para exposição dos achados arqueológicos e divulgação dos municípios vizinhos para potencializar o fluxo de visitação na região.  Além da recuperação do prédio, o projeto prevê obras nos arredores. “O investimento na estação ferroviária, as avenidas e as praças é algo que vi mudar a face daquela região. Do ponto de vista turístico é fundamental. O visitante irá ter acesso a um local com todo o conforto e será estimulado a conhecer mais atrativos”, explicou Vieira. Para a representante do IPHAN, a revitalização de estações ferroviárias está na lista de prioridades. “Temos interesse especial em investir nesse patrimônio, que guarda estreita relação com a história do Brasil”, comentou Jurema de Sousa Machado. O complexo de Rosário, hoje abandonado, foi construído com estruturas metálicas inglesas e telhas francesas. O projeto elaborado pelo IPHAN entregue no Ministério do Turismo será analisado pela equipe técnica da pasta. O próximo passo é a análise jurídica do termo de cooperação técnica e, por último, a assinatura do repasse do recurso para o Ministério da Cultura.

Weverton Rocha vem ganhando espaço na Câmara…

Em pouco tempo na Casa, o deputado Weverton Rocha já integra importantes subcomissões: de Aviação Civil e especial de Navegação Fluvial da Comissão de Integração e Desenvolvimento da Região Amazônica (Cindra). Segundo o parlamentar, ele não medirá esforços para que a população seja atendida de forma mais humana pelas empresas de aviação civil. O povo espera com muita esperança!!! Outro ponto de atuação será a Subcomissão Especial de Navegação Fluvial, com atenção especial a regulamentação e otimização do uso dos ferry boats.

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SES: Treinamento Prismaflex

 Um moderno equipamento que substitui a função renal em pacientes internados em Unidades de Terapia Intensiva (UTI) foi adquirido pela Secretaria de Estado da Saúde (SES) para o Hospital de Referência Estadual de Alta Complexidade Carlos Macieira. A máquina é específica para hemodiálise contínua em pacientes muito graves e, com apenas um kit, é capaz de realizar reposição renal por até 72 horas. Pacientes que não suportariam uma diálise tradicional, que dura em torno de cinco horas, serão os grandes beneficiados.  O HCM é o primeiro hospital público do Maranhão a contar com este equipamento para hemofiltração, que entrou em funcionamento nesta quarta-feira (01). O grande diferencial é que os nefrologistas definem os parâmetros da diálise e a equipe da UTI ficará responsável pelo manejo da máquina. “É um equipamento altamente moderno e que vai ajudar a restabelecer os pacientes renais de UTI”, afirma o secretário estadual de Saúde, Ricardo Murad.Médicos, enfermeiros e técnicos de enfermagem do HCM já foram treinados para manusear a máquina de terapia de reposição renal contínua. “Com esse equipamento, a diálise não afeta a estabilidade da pressão arterial do paciente grave, que tem melhor resultado na função renal”, ressalta o nefrologista Carlos Macieira. A coordenadora de enfermagem do HCM, Frankcelina Lima, diz que as equipes estão extremamente motivadas com a aquisição deste equipamento. “Estamos sempre promovendo a qualificação dos funcionários e este moderno equipamento vai gerar grandes benefícios aos pacientes gravemente enfermos”, informou. Foto: Nestor Bezerra

Prefeitura realiza mutirão para otimizar atendimento e eliminar desperdícios

A Prefeitura de São José de Ribamar inicia neste sábado (04) um trabalho pioneiro na rede municipal de saúde que objetiva eliminar desperdícios, motivar os profissionais, além de melhorar a oferta do serviço prestado aos usuários do setor. Trata-se das ações da ferramenta de qualidade 5S, implantada no município pela Secretaria Municipal de Saúde (SEMUS) e que está funcionando como uma complementação do Programa de Melhoria do Acesso e da Qualidade da Atenção Básica (PMAQ). A partir das 8h, funcionários da SEMUS realizarão na Unidade Básica de Saúde do Jardim Tropical, localizada na Avenida Paraíso, principal via do bairro Jardim Tropical, um grande mutirão, cujas ações consistem na organização do ambiente de trabalho, eliminação de desperdícios, verificação das condições infraestruturais do prédio para execução de posteriores melhorias, dentre outras. De acordo com o secretário municipal de Saúde de São José de Ribamar, Rodrigo Valente, a ideia de implantá-la na rede municipal de saúde da cidade visa justamente otimizar os serviços prestados à população pela SEMUS. “O 5S, assim como o PMAQ, são iniciativas incluídas em um vasto rol de ações, desenvolvidas pela administração do prefeito Gil Cutrim, que visam, tão somente, oferecer um serviço de qualidade ao povo de Ribamar”, disse.

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